Кондрашов М.Г.
Фамилия Кондрашов
Имя Михаил
Отчество Гаврилович
Дата рождения/Возраст __.__.1917
Место рождения Московская обл., Михайловский с/с
Дата и место призыва Мытищинский РВК, Московская обл., Мытищинский р-н
Последнее место службы СФ, э/м ‘Деятельный’
Воинское звание ст. краснофлотец
Причина выбытия погиб
Дата выбытия 16.01.1945
МО, с/з Лесные поляны.
Фамилия Кондрашов
Имя Михаил
Отчество Гаврилович
Дата рождения/Возраст __.__.1917
Место рождения Московская обл., Михайловский с/с
Дата и место призыва __.__.1938 Мытищинский РВК, Московская обл., Мытищинский р-н
Последнее место службы СФ, э/м “Деятельный”
Воинское звание ст. краснофлотец
Причина выбытия погиб
Дата выбытия 16.01.1945
Как это было:
16.01.45 в 13-30 конвой КБ-1 (шесть американских транспортов, два танкера) вышел из Кольского залива, эскортируемый лидером «Баку» (флагман начальник штаба эскадры капитан 1 ранга< А.М. Румянцев) и эсминцами «Грозный», «Разумный», «Живучий», «Жесткий», «Дерзкий», «Доблестный», «Достойный» и «Деятельный». ЭМ «Деятельный». В 20-30 к северу от губы Рында,
эсминец «Деятельный» радиолокатором на курсовом углу 30° правого борта обнаружил на дистанции 28 кб «малую цель», шедшую со стороны берега наперехват конвоя. Командир эсминца капитан-лейтенант К.А.Кравченко приказал увеличить ход до полного, повернул на «малую цель» и доложил по УКВ командиру конвоя о своих действиях. Когда расстояние до цели сократилось до нескольких кабельтовых, в фосфоресцирующем следе обнаружили погружающуюся подводную лодку. Командир приказал: «Самый полный вперед» — пытаясь, по-видимому, форштевнем достать ее с целью нанести таранный удар, но лодка успела погрузиться. Эсминец сбросил большую серию глубинных бомб (10-14 гл.бомб) и, циркулируя, приготовился к повторному бомбометанию. Вскоре “Деятельный” поразила акустическая торпеда: взрывом оторвало кормовую оконечность и повредило кормовую водонепроницаемую переборку второго машинного отделения. Несмотря на принятые экипажем энергичные меры борьбы за живучесть, предотвратить поступление большого количества воды не удалось. Связь по УКВ вышла из строя. Командир «Деятельного» приказал передать командиру конвоя: «Я торпедирован. Обе машины затоплены, медленно погружаюсь. Имею крен на правый борт, стараюсь его выровнять. Принимаю меры к спасению корабля». В 21-15 К.А.Кравчекко вторично доложил по радио обстановку командиру конвоя, но ответа не получил. К этому времени вторая машина оказалась полностью затоплена, в первую машину также поступило много воды, начала она поступать и в кормовое котельное отделение. Пришлось погасить котлы, остановилось турбодинамо — погас свет, но люди продолжали оставаться на своих боевых постах. В 21-30 по носу во мгле возник силуэт миноносца, командир приказал передать на миноносец просьбу взять «Деятельный» на буксир и отбуксировать его на мелководье, но, по-видимому, те атаковали подводную лодку, и узкий луч ратьера на нем не заметели. Тем временем корма все больше и больше погружалась, крен значительно увеличился, возникла угроза опрокидывания корабля. Капитан-лейтенант Кравченко приказал: — Всем покинуть корабль. « …Командир подошел ко мне и приказал: — Прыгай за борт! — как-то по-отцовски подтолкнув меня ( вспоминает Олег Макарович Мачинский, в 1945 году служивший помощником командира «Деятельного», впоследствии — контр-адмирал. Когда я оказался в воде, в первые секунды почувствовал, будто в кипяток попал, потом появился сильный озноб. Сознание работало, я увидел пробковый плотик, мне помогли забраться на него. Потом я услышал позади себя грохот и треск. Обернулся — эсминец стал вертикально на корму и стремительно уходил под воду, унося с собой моряков и их командира капитан-лейтенанта Константина Афанасьевича Кравченко». Погибло 117 моряков.
После войны из германских архивных источников стало известно, что эскадренный миноносец «Деятельный» был потоплен торпедой с акустической головкой наведения, пущенной с германской подводной лодки U-956, которая 30.12.44 в Варангер-Фьорде атаковала п/х “Тбилиси” при следовании с военным грузом из Кольского залива в Петсамо (Печенгу)- Лиинахамари (см. рис. выше для «Урицкого»). От взрыва торпеды пароход разломился на две части, носовая затонула, а кормовая осталась на плаву. Спасательная операция проходила ночью в штормовом море (подробно см. подраздел ЭМ «Жесткий»). Из всего экипажа погибло 14 моряков, в том числе капитан В. К. Субботин. В 1959 г. к кормовой части “Тбилиси”, в Архангельске, на заводе “Красная Кузница”, приделали носовую часть от тяжелого поврежденного однотипного парохода. В строй вошел новый “Тбилиси”.